一. 控制功能描述
1，冗余并联均流供电方式，故障电源自动隔离
2，支持trdp网络信息交互
3，支持智能感光、亮度控制、色温调节等功能
4，系统故障等级上报
5，驱动输出保护
6，风扇调速强制风冷散热方式。
7，线性无闪烁调
二、规范性引用文件
◆ gb/t 2423.2 电工电子产品环境试验，贵州高铁车厢照明电源，第2部分：试验方法/试验b：高温；
◆ gb/t 2423.3 电工电子产品基本环境试验规程—试验ca:恒定湿热试验方法；
◆ gb/t 2423.5 电工电子产品环境试验，第2部分：试验方法/试验ea和导则：冲击；
◆ gb/t 2423.8 电工电子产品环境试验，第2部分：试验方法/试验ed：自由跌落；
◆ gb/t 2423.22 电工电子产品环境试验，高铁车厢照明电源定制，第2部分：试验n：温度变化；
◆ gb/t 25119-2010 轨道交通 机车车辆电子装置 (iec60571：2006，mod)
◆ gb/t 17626.2-2006 电磁兼容试验和测量技术 静电放电抗扰度试验
◆ gb/t 17626.3-2016 电磁兼容试验和测量技术 射频电磁场辐射抗扰度试验
◆ gb/t 17626.4-2018 电磁兼容试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验
◆ gb/t 17626.5-2008 电磁兼容试验和测量技术 浪涌(冲击)抗扰度试验
◆ gb/t 17626.6-2017 电磁兼容试验和测量技术 射频场感应的传导---抗扰度
◆ gb/t 17626.8-2006 电磁兼容试验和测量技术 工频磁场抗扰度试验
◆ gb/t 21563 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验
为避免安装或使用不当造成设备损坏或对人身等的伤害，请严格遵从
1、开机前检测各项接插件，工作中不任意插拔，更换电源板需要关闭电源
2、输入两组断路器不能频繁开关，高铁车厢照明电源厂家，开关时间间隔不能小于十分钟，否则会
3、本设备具有防雷接地端子，高铁车厢照明电源定制，请务必---接地。
4、请---设备工作环境清洁，过多的灰尘会造成静电吸附，不但会影响设
5、请---设备使用电压与外部供电电压相符，否则设备无---常工作或引起其它事故。
6、为了减少危险，防止虫、鼠对设备造成危害，在设备工作时请不要
1、系统简介：
每节车厢设置2u机箱（4个电源和1个调光控制器集成），2只光传感器，若干灯具。
单个电源模块额定功率300w，每路灯具各由2只备份的电源供电。
系统采用两个光传感器，分别安装在车厢的前后灯板上（避开灯具光线直射和遮挡物）
2、功能介绍：
自适应调光：正常照明状态，调光控制器通过光传感器采集环境照度信号，控制驱动电源动态调节灯具亮度，使得车厢照度维持在一定范围内。
应急照明：2u机箱x5(em)端口为低电平时（车辆控制信号），系统进入应急照明模式，控制器输出30％比例的固定值不变。车厢整体照度降低。
司机室灯开关功能：2u机箱x4/4(on)端口接收到dc110高电平信号时候司机室灯具点亮，2u机箱x4/5(off)端口接收到dc110高电平信号时候司机室熄灯。（司机室灯点亮时候随客室灯具一起调光）
调光控制器切除或失效是，电源模块仍具备应急调光的功能。
系统取两个光传感器采集到的平均值作为有效数据，单个光传感器失效对自适应功能不造成影响。
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